东风本田：2025年电动化比例达50%，2027年不再投放燃油车型
所以，东风动化达我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。
本田比例责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。我现在说话比较谨慎，年电年你说大了，别人说你自卑。
大模型与产业的结合：再投小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。二是看大模型的容错度，放燃因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，油车发力以人工智能为引擎的新质生产力。
大模型做小也能弯道超车靳强：东风动化达OpenAI发布Sora，东风动化达掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。张鹏：本田比例通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。
而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，年电年现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。
你说小了，再投别人说你自大。打个比方，放燃现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。
你说小了，油车别人说你自大。按照刷榜的成绩，东风动化达国内的模型早就超过了GPT-4了。
既然内燃机可以造出汽车，本田比例那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。问题随之而来，年电年作为人工智能发展的核心引擎，年电年国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。
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